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摆脱摩擦力享受漂移2019梅赛德斯-奔驰冰雪体验

2019-01-10 17:56编辑:admin人气:


  在2019年的第三天,带着新年的气息来到了位于祖国东北部的城市呼伦贝尔海拉尔。在这个冬季平均气温零下30度的城市,梅赛德斯-奔驰已经拉开阵仗,旗下18款车型共计126辆星微座驾通过6个专业赛道来体验一场令人难忘的冰雪体验。此外在此次活动中全新梅赛德斯-AMG GT四门跑车,也在此次活动中首次亮相。话不多说,一起飘起来吧!

  奔驰一直给人一种优雅、奢华的感觉,内饰设计也不会过多的鼓舞你的肾上腺素,至于漂移这一“疯狂”的行为,多是宝马、奥迪这两兄弟的所作所为,但是这次奔驰也要脱去华丽的外衣,暂时忘记每辆车的定位和身份,就连奔驰S级也来“疯狂”一下了,当然“疯狂 ”怎么能没有AMG的身影,此次活动中AMG带来了43和63系列以及GT家族,在冰上带来一场令人难忘的舞蹈。

  众人皆知,冰雪路面驾驶非常的滑,轮胎附着力会有明显下降,在正常路面的一些技巧在冰面上都有可能成为失控的前兆,只有学会如何有效的控制失控,并通过一定的失控来更快速更漂亮的通过弯道,这也是这次体验需要学习的主要内容。为了让我们更好的理解学习不同车型、不同驱动方式、不同赛道的驾驶方式,奔驰还邀请来中外教练团队来进行指导。

  呼和诺尔湖面的路况比较复杂,冰面雪面混杂在一起。为了能让车辆在这种复杂冰雪路面上有更好的抓地力和附着力,本次活动所有车型都配备了3mm钉胎。当然,城市里是不允许使用的。

  梅赛德斯-奔驰的四驱系统称为“4MATIC”,不过这只是简称。实际包含了入门级车型的智能适时四驱系统、主流车型上的全时四驱系统以及AMG车型标配的运动型全时四驱系统。

  此次体验奔驰设计了非常丰富的冰面赛道,针对不同系列车型、同系驱动形式不同,都有专门的体验赛道,能更好的感受不同车辆在冰雪路面上的操控体验,此次试驾体验能够感受到奔驰在赛道上的用心和细心。

  此外在进行每个项目时会有中外教练对车辆以及赛道的特点进行讲解指导,在进行体验时更好的操作,感受更加刺激的漂移。

  在前不久上市的全新奔驰A级也出现在了此次试驾活动中,为此次活动中排量最小,该车配备了1.3T涡轮增压发动机,最大输出功率120千瓦,峰值扭矩250牛·米。

  虽然动力在此次体验车型中是最弱的,但是全新A级却还是表现出了非常高的运动乐趣,车身操控非常灵活,绝对不是以舒适为最终目标的一款车,全新A级给我带来的可玩性和操控性远超预期的想象。

  在赛道体验时前驱的A级,由于驱动方式和其他车型的不同,在感受上也不太一样,在弯内控制上就要非常注意,要时刻注意恢复前轮的抓地力,这也提升了一定的驾驶乐趣。

  不过在开启ESP后A级在控制上会会更加容易些,日常恶劣环境行车还是有非常大的帮助的,在出现车身姿态保持的不好时系统会及时介入来修正车身的姿态,如果想来一些刺激的关闭ESP,你会得到一辆可玩性非常高的A级。

  本次体验中,奔驰C260和奔驰C260L 4MATIC两款车型,在体验中受到了比较不错的评价,恰到好处的轴距长度,在保证惯性的同时,车尾也能做到非常灵活,开起来非常得心应手,1.5T的+48V的动力也完全足够在雪地上尽情撒欢,如果油门给大一些后驱车型所产生的滑动非常有乐趣,如果想跑的更快更稳一些那么四驱系统全都帮你搞定。

  后驱车型如果想以更快的速度过弯,那就需要精准的油门控制了,虽然和四驱车型相比还要弱一点,但后驱车型的可操控性会比四驱高出不少,车身姿态完全可以通过驾驶者来进行细微的调整,让每一个弯道都能非常帅气的飘过去。

  关闭ESP后的后驱C260是让驾驶者参与感最多的车型,在冰面上的驾驶乐趣时最大的,虽然相比于E级来说没有那么稳,但合适的尺寸、重量更加均衡的它是受到好评最多的车,这也是为什么 AMG系列之中,C63会如此经典,这几方面也可能是原因所在。

  在此次冰雪体验中奔驰G级不在仅充当救援车的角色了,此次有机会驾驶大G穿越冰原和沙丘,不过现在市场新款的大G可谓是一车难求,此次有机会驾驶这款经典车型,可以深刻感受到在换代后所展现出的新风采。

  新款大G在外观上造型上变化不大,在内饰的豪华舒适性上得到了提升,这无疑又一次加强了奔驰品牌的豪华感。

  此次越野路段包含了铺装路面、草原坑洼路面、沙丘路段,不过这些路面对于大G来说几乎没有难度,在不需要开启任何功能的情况下轻松驶过。

  全新G级在铺装公路上的驾驶舒适性有着明显的提高,车外噪音控制、座椅舒适度都有比较明显的提升,更加符合当下对豪华越野车型的定位以及使用需求。

  优越的越野能力得到了很好的传承,在此次体验中并没有遇到一些比较具有挑战它越野能力的路况,每一处崎岖的道路在它面前都要变的简单了许多。

  此次能够一次见到这么多款AMG性能车,还是非常激动的,但是任何一辆AMG性能车的动力在冰面上都过于充沛。但任何能在冰面驾驶他的人而言,是一个非常难得的机会。

  此次,我们驾驶体验了四款AMG车型,分别是AMG C 43 4MATIC、AMG E 43 4MATIC、AMG C63 S以及AMG GT S。即便在ESP的限制下,它们依然表现出了野兽般的气质,在冰雪路面上控制它们还是有些困难的。想要非常精准的控制车身走出漂亮的路线,非常考验驾驶技术。

  在此次“2019梅赛德斯-奔驰冰雪对决”活动中,奔驰还公布了AMG GT四门版车型的预售区间。

  值得一说的是该车为纽北赛道速度最快四座量产车,圈速7分25秒41,在动力上GT 50最大功率270千瓦+16千瓦,峰值扭矩500牛·米,GT 53最大功率320千瓦+16千瓦,峰值扭矩520牛·米,搭载直列六缸发动机(代号M256)和48V智能电机系统。

  此外GT 53和GT 63标配AMG高性能全时四驱增强版、主动式后轴转向、主动式空气动力系统、全新AMG驾驶动态系统。

  经过两天的冰雪活动,让我学会了很多如何在雨雪天气驾驶车辆,收获非常丰富,在此次体验中不同的驱动型式,不同车型在冰面的上带来不一样的享受,此外经过此次试驾体验可以深深感受到奔驰不仅仅是奢华舒适,过多的偏向于商务,在这些华丽的外衣的里面是一个在操控、动力各项都比较优秀,一个不同于常人所熟知的奔驰。

(来源:未知)

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