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日产汽车首席绩效官何塞穆诺兹休假,外籍高管

2019-01-08 18:51编辑:admin人气:


  1月5日,日产汽车发布声明称,该公司首席绩效官兼中国管理委员会主席何塞·穆诺兹(José Mu?oz)已经开始休假,以集中精力帮助公司处理与最近事件相关的特殊任务。

  尚无证据显示何塞·穆诺兹与卡洛斯·戈恩涉嫌经济犯罪事件存在联系,但有日产汽车内部人士猜测,这是日产汽车开始清洗外籍高管的信号。

  日产汽车的组织架构里,除了CEO首席执行官之外,还有5个以“C”开头的高级管理职务:CPLO(首席规划官)负责商品规划和企业规划,CCO(首席竞争官)负责产品研发、制造和质量,CPO(首席绩效官)负责商务管辖,CQO(首席质量官)负责质量,CFO(首席财务官),负责财务。

  何塞·穆诺兹于2004年加盟日产汽车,曾任日产汽车欧洲公司总经理、伊比利亚公司董事总经理、墨西哥公司总裁、总经理、北美公司高级副总裁。2015年,何塞·穆诺兹出任日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁,负责日产汽车全球七个区域和业务部门的战略;2017年同时兼任日产中国管理委员会主席,直接负责日产汽车在华业务。

  华尔街日报援引日产内部知情人士的发言称,何塞·穆诺兹被认为是戈恩的亲信,曾是日产汽车CEO的潜在人选。日产汽车内部人士接受第一财经记者采访时表示,戈恩带过来的欧美系高管把日本籍高管压制了很多年,接下来将可能被清洗。

  以6个“C”为例,2017年西川广人接替卡洛斯·戈恩出任CEO之前,6个“C”里面除了主管产品开发的CCO山内康裕外,其他均为外籍。他们分别是首席执行官戈恩,首席规划官菲利普·克莱恩,首席绩效官兼中国管理委员会主席为何塞·穆诺兹,首席质量官克里斯蒂安·范德瀚德,首席财务官约瑟夫·皮特。

  首席财务官这一关键岗位,直到2018年5月才由日本籍执行董事轻部博出任。日本籍高管重掌财权,被认为是日产内部调查戈恩的重要契机。

  英菲尼迪是非日籍高管对核心事业部门掌控最突出的代表之一。2012年以来,英菲尼迪全球总裁如走马观花一般更换,从约翰·德·尼琛到安迪·帕默、罗兰·克鲁格,他们毫无例外均为“非日籍”。

  外籍高管对日产汽车海外事业部门的全面掌控,在日本汽车公司中就更加罕见了。对比日产、本田和丰田海外事业所的高管名单,不难发现本田和丰田海外事业所的第一负责人均为日本籍,而日产汽车海外事业所的第一负责人则是清一色的外国籍(非日本籍)。

  值得注意的是,2017年3月之前,日产汽车客户完全满意度执行副总裁中村公泰,曾兼任日本、亚洲及大洋洲地区管理委员会主席; 日产汽车高级副总裁关润,曾兼任中国管理委员会主席。但在一次人事调整之后,这两个事业所的主席都换成外籍高管。

  日本企业较少启用外籍高管的原因,一方面是文化特性,他们更认同系统内培养了数十年、高度忠诚的“自己人”。以本田汽车为例,包括本田社长八乡隆弘、副社长仓石诚司在内,本田汽车金字塔顶端的高管几乎都是上世纪80年代初入职的员工;另一方面是日本企业的高管和普通员工的薪酬差距往往不是很大,但是在招聘外籍高管时,却不得不依照欧美公司的惯例,在薪酬上给出额外的优待。

  根据日产、丰田和本田2017财年年报披露的人事信息,日产汽车包括会长、社长、常务、专务在内共有66人,其中外籍高管共有29人(包括近期被解雇的戈恩和格雷·凯利)。与之对比,丰田汽车包括会长、社长、常务、专务在内共有69名高管,其中外籍高管只有8人;本田汽车包括会长、社长、常务、专务在内共有39名高管,其中外籍高管只有1人。

  2017财年,戈恩从雷诺-日产-三菱联盟领取了超过19亿日元的年薪。不仅对日产汽车有着特殊贡献的戈恩拿高薪,与此同时,日产汽车外籍高管人数众多,他们掌控着关键岗位,领取比日籍高管高得多的薪酬。“这么多年来,外国人在资源、资金等多个维度把日本人压制得太久了,迟早会爆发的。”接近日产汽车高层的一位人士说。

  随着戈恩涉嫌经济犯罪被捕,日产的外籍高管将可能失势。此前,日产内部积压了诸多矛盾,2017年雷诺准备全面合并日产的意图,彻底激发了日产寻求对等关系乃至于独立的愿望。从戈恩被捕开始,日产和雷诺人事与资本关系调整的“攻防战”已经打响。

(来源:未知)

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