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流通协会:经销商库存指数全年超预警 二手车市

2019-01-07 21:08编辑:admin人气:


  1月3日,中国汽车流通行业月度形势分析会在京召开。数据显示,2018年11月份二手车市场交易量为127.57万辆,环比增长8%,同比增长11.32%,整体保持稳定的增长态势。而新车市场的销售情况不容乐观,12月中国汽车市场的消费指数仅为65.9,消费需求持续低迷。

  另外值得注意的是,2018年1月至12月,单月汽车经销商库存预警指数虽有所变化,但均处于警戒线之上,经销商面临着巨大的库存压力,车市警报悄然拉响。

  12月,汽车经销商库存预警指数为66.1%,环比下降9个百分点,同比上升18.33个百分点。

  结合此前数据,在2016以及2017年,经销商库存指数在8月份均退至警戒线以下,并在接下来的几个月中保持这一表现,而2018年情况不容乐观,该指数不仅未能在8月份降至警戒线之下,还在此后的几个月不断上升,并且在11月升至三年来最高水平。为了达成全年任务目标拿到年终返利,下半年经销商促销力度持续加大,新车价格不断下探,经销商普遍反映盈利困难。

  谈及汽车市场库存预警指数2018年创新高的原因,中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,这是源于近三十年来持续高位投放量的新车市场与实际消费需求不匹配,中国汽车行业的产量接近2800万辆,市场供应远高于需求,未来这一矛盾将成为常态化。

  此外,新车市场与二手车市场发展不平衡也是导致车市负增长的原因。目前二手车交易规模仅有1200万辆,远低于中国汽车市场2.1亿辆的存量,二手车发展缓慢、新旧市场缺乏互动在一定程度上阻碍了新车市场的发展。

  2018年11月,全国二手车市场交易量127.57万辆,交易量同比增长11.32%。1-11月,全国二手车累积交易1260.47万辆,累计同比增长12.84%;累计交易金额7833.81亿元,同比增长6.64%。2012年至今,二手车交易量持逐年递增态势。

  其中,轿车共交易748.52万辆,同比增长12.58%;MPV交易71.40万辆,同比增长10.09%;SUV交易103.21万辆,同比增长33.65%;交叉型乘用车交易28.40万辆,同比下降11.61%。目前SUV细分市场的增速仍然可观,据中国汽车流通协会的副秘书长罗磊分析,这主要源于二手车市场的滞后性特征。

  12月,二手车经理人指数为36.8%,处于荣枯线之下,反映出二手车市场较为低迷。调查显示,12月二手车市场总需求相比11月份降低,认为市场总需求“减少”的经销商比例为52.2%;“增加”的比例为15.7%。12月份,受整体市场环境不景气的影响,加上新车降价的冲击,二手车市场需求减少。

  接受调查的二手车经理人表示,新车降价的持续冲击给二手车经营带来较大压力,流动资金压力较大。谈及下月预期,二手车经理人表示:临近春节,二手车市场需求和客流量会有所好转;但是,由于新车降价的冲击,对二手车交易价格和出售成交率并不乐观;同时,多数车商会努力清理库存,库存状况会有所好转。

  12月二手车车源量下降,市场提前过冬。与此同时各个级别二手车保值率却普遍上涨,这与交易量的下降形成鲜明的对比。在所有级别二手车型中,只有小型车这一级别保值率略微下降,反映C端的需求更倾销于尺寸大,功能全面的车型。中型SUV保值率的涨幅最为明显。福特锐界和丰田汉兰达等热门车型带动了价格上涨。

  合资品牌中,豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪的保值率都名列前茅,一方面三个品牌的溢价明显高于其他上榜品牌,对保值率有一定影响,另外强有力的市场需求也是上榜的重要保证。

  自主品牌当中,本月江铃驭胜拔得头筹。驭胜的产品柴油车居多,消费人群相对固定,这一细分市场的竞争者并不多。江淮、长安凭借乘用车和商用车两方面的共同努力,品牌综合保值率也名列前茅。

  新能源车市场中,插电混动车交易量和保值率两个指标都高于纯电动车。具体车型来看,特斯拉高居保值率榜首,此外比亚迪唐DM、宝马的PHEV版本也获得了市场的认可。造车新势力的产品没有上榜,主要是由于产能和保有量过低。

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(来源:未知)

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